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从一款车到一个品牌锚定旗舰的新皇冠载誉归来丨壹观察

发布日期:2021-07-21 20:46   来源:未知   阅读:

  山西运城信号灯杆件厂家直销。7月15日-16日,一汽丰田皇冠品鉴会在上海举行,宣告皇冠以一汽丰田高端品牌身份的“回归”又近了一步。这场活动与其说是皇冠新品的品鉴会,倒不如说是皇冠历史的回顾,作为一款有着66年传承、十五代更新的经典产品,“历史”是皇冠的“财富”。

  皇冠诞生于1955年,是丰田利用自己的技术制造出的第一款车型,也是日本汽车工业史上真正独立研发的第一款高端车型。1983年,第七代皇冠开始大批量进入中国市场,开启国人对于“豪华”的概念;2003年,第十二代皇冠国产,该车在国内市场的一度成为可以与BBA抗衡的豪华座驾。

  毫不夸张的说,皇冠绝对可以说是一代中国消费者心目中的“梦想之车”www.014cu.cn虽然后来发展走了下坡路,退出了中国市场,但在很多国人心目中,皇冠自带“情怀滤镜”,因此对其回归非常期待。

  不过,何时回归?如何回归?都是挑战,最终丰田选择将其放在一汽丰田体系下,以高端子品牌的形式回归,这一做法会是皇冠回归的正确打开方式吗?

  对于丰田这种崇尚“精细化管理”、凡事谋定而后动的品牌来说,皇冠的回归肯定不会选择高成本、高风险的方式,而与皇冠仍以轿车本体回归的方式相比,放在一汽丰田体系下,以高端子品牌回归的方式显然成本和风险都更小。

  一方面,一汽丰田作为丰田在华合资公司“一哥”,无论是双方合作时间、默契度,还是一汽丰田的体量、技术传承、产品矩阵,都更适合做丰田的“先行者”,从“皇冠”到一汽丰田皇冠顺理成章。

  尤其是产品矩阵,当下南北丰田已经形成了较为完善的产品矩阵,但与南北大众相比,还缺少更高端的旗舰车型,一汽丰田则正好处在陆放、威尔法等国产旗舰车型投放的当口,而这些车型如果以丰田在华已有国产车的兄弟车型身份出现,难免引发内耗,不如以此为契机,让皇冠完成回归。

  另一方面,虽然有雷克萨斯品牌,但丰田品牌本身也面临“品牌向上”的难题,此时打造一个高端子品牌是个不错的尝试,而用自带情怀滤镜的“皇冠”来做这件事,难度或许会小很多。

  由此来看,让皇冠变成一汽丰田皇冠不失为一种兼顾成本和效果的方式,但这并不意味着一汽丰田皇冠“稳了”。如何与已有车型作出差异化?如何面对年轻化与消费升级叠加下的需求复杂化?如何应对传统车企和造车新势力的多重竞争?都是一汽丰田皇冠面前的难关。

  对此,一汽丰田皇冠选择了两个关键词——传承和创新,传承自不必说,就是要把皇冠的口碑、情怀运用到极致,而创新则体现在设计、技术、工艺、营销多个层面。

  这一点从此次发布会,官方请到了从60后到90后四位“皇冠车主”上台发言就能明显感觉到,老车主们选择重新回归的一汽丰田皇冠是情怀使然,而90后的新车主作出这一选择,则是基于产品力本身。

  发布会上,一汽丰田皇冠带来了双旗舰车型皇冠陆放和皇冠威尔法,这两款产品传承了“皇冠”一贯的品质,也重新定义了TNGA架构下新的“皇冠级”产品标准。

  据官方介绍,在品控管理方面,皇冠陆放采用丰田1级品质标准,从产品生产的各个环节严苛把关,最大程度保证品质及一致性。

  生产工艺方面,皇冠陆放拥有车身焊接采用防飞溅焊接技术,1113台机械手最大程度保证品质及一致性。喷涂车间采用“三涂一烘”喷涂技术,通过42台机器人8道工序喷涂,掌控喷涂精度;冲压车间采用一体式冲压,并以公差管理和品质管理确保产品品质工艺。

  用料材质方面,皇冠陆放的内饰大量采用软性和高级木纹材质,仪表板导入缝制工艺;TNGA高分子减振材质、高效隔音玻璃、以及防音隔振材料的大量应用,提升了整车的NVH水平。

  更高级的“质感”是必不可少的,更年轻化的设计,也让一汽丰田皇冠的产品气质与丰田品牌产品区分开来,既豪华又年轻显然是品牌更想强调的。

  此外,更丰富、多元的产品选择也是一大创新,除了此次发布的SUV和MPV车型,未来一汽丰田皇冠还将推出更多新车型,打造一个全新的高端产品矩阵。

  能否让消费者,尤其是年轻消费者,为“情怀”买单,关键还是产品力,一个好的故事+一系列好的产品,才能让情怀落地,皇冠有故事,一汽丰田有实力,剩下的就交给时间吧。返回搜狐,查看更多